Pada pukul 11 malam tanggal 14 September, tepat sebelum medusa88 login tengah malam, kerumunan anggota Serikat Pekerja Otomatis Amerika Serikat dan para pendukung mereka mulai berkumpul di seberang jalan dari Pabrik Perakitan Ford di Michigan di Wayne. Serangkaian mobil yang membunyikan klakson sudah mulai keluar dari gerbang pabrik. Di luar aula serikat pekerja UAW Lokal 900, yang terletak di sebelah pabrik perakitan, mobil-mobil van putih berdengung siap sedia—dan tak lama kemudian, barisan piket pun terbentuk.
Pada tengah malam, aksi tersebut resmi: untuk pertama kalinya dalam sejarah serikat pekerja, pekerja UAW di masing-masing dari tiga produsen mobil besar—Ford, GM, dan Stellantis (sebelumnya Chrysler)—melakukan aksi mogok serentak. Strategi baru serikat pekerja untuk melakukan aksi mogok “berdiri tegak”, di mana sejumlah penduduk setempat secara bertahap dipanggil untuk melakukan aksi mogok di pabrik mereka, telah mulai berlaku. Dua jam sebelumnya, pada pukul 10 malam melalui siaran langsung Facebook, Presiden UAW Shawn Fain telah mengumumkan target pertama serikat pekerja.
Kurang lebih 13.000 pekerja telah mogok kerja sejauh ini, mengganggu produksi truk dan SUV di Kompleks Perakitan Toledo Stellantis di Ohio, Perakitan Wentzville milik GM di Missouri, dan departemen perakitan akhir serta pengecatan di Perakitan Michigan milik Ford. Ribuan pekerja lainnya tetap tinggal di rumah, dan diperkirakan akan lebih banyak lagi yang bergabung, setelah GM memberhentikan sementara 2.000 karyawan di pabrik perakitannya di Kansas menyusul PHK kelompok pekerja yang lebih kecil di Ford dan Stellantis.
Kepemimpinan serikat pekerja UAW yang baru dan lebih militan telah memperingatkan Tiga Besar selama berbulan-bulan bahwa pemogokan akan terjadi jika kesepakatan sementara tidak dicapai sebelum kontrak sebelumnya berakhir pada tanggal 14 September. Meskipun demikian, ancaman tersebut tidak banyak mendorong perusahaan-perusahaan di meja perundingan, sebagaimana dibuktikan oleh proposal kontrak mereka yang ketat .
Sulit untuk menyimpulkan semua yang dipertaruhkan dalam pertikaian kontrak ini. Anggota UAW bertekad untuk menebus kemunduran dan tawar-menawar konsesi selama puluhan tahun di bawah pemerintahan serikat sebelumnya, dan mereka akan mendapatkan kembali apa yang telah mereka lihat hilang dengan setiap kontrak berikutnya. Untuk mencapainya, serikat pekerja berjuang untuk kenaikan gaji dua digit, untuk pemulihan kenaikan gaji biaya hidup, penghapusan tingkat upah dan tunjangan, pemulihan tunjangan medis dan pensiun yang dibayarkan perusahaan untuk semua pekerja, keamanan kerja dari penutupan pabrik, keseimbangan kehidupan kerja yang lebih baik, dan diakhirinya penyalahgunaan karyawan sementara.
Mencerminkan aksi mogok serikat pekerja yang mengubah sejarah pada tahun 1930-an dan 1940-an , pertarungan kontemporer UAW dengan Tiga Besar mungkin memiliki implikasi bagi kelas pekerja yang lebih luas. Bagaimana nasib UAW dapat menjadi panggung bagi pertarungan eksistensialnya untuk berserikat dan meningkatkan standar industri kendaraan listrik dan baterai yang sedang berkembang, yang telah didukung oleh Kongres dan pemerintahan Joe Biden dengan ratusan miliar dolar dalam bentuk hibah pemerintah, pinjaman, dan insentif pajak, meskipun dengan sedikit syarat untuk tenaga kerja.
“Bagian yang memalukan dari transisi kendaraan listrik adalah pajak kita yang membiayainya, dan perusahaan-perusahaan mengambil semua uang, seperti biasa, dan bahkan tidak memasukkan tenaga kerja ke dalam perhitungan,” Fain memberi tahu saya di barisan piket Majelis Michigan. “Perusahaan-perusahaan dan miliarder mendapatkan semua uang, dan orang-orang kelas pekerja tertinggal. Ini harus dihentikan.”
Meskipun keuntungan mereka mencapai rekor, dengan total seperempat triliun dolar di Amerika Utara selama dekade terakhir, Tiga Besar telah mengeluhkan kemiskinan dan menggambarkan tuntutan UAW sebagai sesuatu yang sama sekali tidak dapat dilaksanakan. Namun, para negosiator korporat telah gagal untuk sepenuhnya menghargai seberapa serius anggotanya menanggapi tuntutan mereka—dan kesediaan mereka untuk memenuhinya dengan paksa.
Pada malam pertama itu, suasana di Michigan Assembly riuh, dan laporan dari dua barisan piket lainnya menunjukkan suasana serupa. Di Wayne, beberapa pekerja ikut dalam aksi mogok karena terkejut. Itu adalah hal baru bagi sebagian besar pekerja Ford, yang belum pernah mogok kerja sejak 1978. Namun, kejutan itu tidak dapat dihindari di seluruh perusahaan. Sasaran pemogokan sengaja dirahasiakan oleh serikat pekerja, baik dari anggota maupun perusahaan, untuk memicu kebingungan di antara Tiga Besar dan mencegah mereka untuk menangkal atau mengurangi dampak pemogokan terlebih dahulu. Bahkan, wartawan In These Times mengonfirmasi kepada Stellantis bahwa perusahaan tidak tahu bahwa pabrik Jeep Toledo adalah salah satu sasaran pertama serikat pekerja.
Menurut Presiden Fain , lebih banyak warga setempat yang belum disebutkan namanya akan dipanggil untuk berdiri dan bergabung dalam aksi mogok pada siang hari Jumat, 22 September, jika kesepakatan dengan perusahaan tidak tercapai. Sementara itu, serikat pekerja otomotif Kanada, Unifor, mencapai kesepakatan dengan Ford pada 20 September, menghindari aksi mogok oleh 5.600 pekerja yang juga akan menghentikan beberapa fasilitas produksi AS.
Meskipun ada campuran antara kegembiraan, kegelisahan, dan bahkan sedikit kebingungan, selama hari-hari pertama pemogokan, para pekerja di ketiga garis piket mengatakan kepada saya bahwa mereka siap dan bersedia untuk berjuang.
“Ini aksi mogok pertama saya, tetapi saya di sini. Saya merasa kuat,” kata Brandi White, seorang pekerja jalur perakitan selama tujuh tahun di Michigan Assembly, kepada saya di jalur piket Ford setelah tengah malam. Beberapa saat setelah aksi mogok dimulai, White menggambarkan suasana hatinya sebagai “terkejut tetapi bahagia.”
“Saya merasa kita semua bersatu untuk tujuan yang lebih besar. Kita semua berjuang di sini, dan kita ingin mewujudkannya,” katanya.
“Ini adalah sejarah yang sedang dibuat,” kata Robert Harrison, seorang pengemudi forklift di Michigan Assembly. “Ini untuk masa depan. Ini adalah awal yang baik. Ini akan membuka banyak peluang bagi generasi kita dan seterusnya.”
“Saya ingin tahu seperti apa hasilnya nanti,” kata Adelisa Lebron, yang telah bekerja selama tiga tahun di lini mesin di Ford.
Sambil memegang plakat unjuk rasa dengan putrinya di sampingnya, Lebron mengatakan ia khawatir hidup dengan gaji mogok mingguan sebesar $500. “Saya seorang ibu tunggal, saya punya tiga anak, dan uang sedikit itu tidak akan cukup untuk membayar apa yang harus saya bayar,” katanya.
Meski begitu, Lebron yakin pemogokan itu perlu, dan dia marah pada perusahaan-perusahaan, bukan pada serikat pekerja: “Ini hanya menjengkelkan bagi orang-orang seperti kami yang datang ke sini, bekerja keras setiap hari, dan manajemen—mereka tidak peduli.”
Lima puluh mil ke selatan, di Kompleks Perakitan Toledo milik Stellantis yang memproduksi Jeep, para pekerja bersorak ketika Fain mengumumkan pada siaran langsung Facebook hari Kamis bahwa pabrik mereka termasuk di antara tiga pabrik pertama yang diminta untuk mogok.
Melanie Smith, yang telah bekerja selama sembilan tahun untuk Stellantis, sedang berbicara di telepon dengan ibunya, seorang rekan pekerja otomotif, yang saat itu sedang bertugas di bengkel pabrik Jeep, ketika berita itu tersiar.
“Mereka mengamuk, sangat gembira akhirnya bisa mogok kerja demi hak-hak kami,” kata Smith tentang para pekerja di latar belakang panggilan teleponnya. “Semua orang mulai berteriak.”
Bengali
English